DJI Mavic Air we własnej osobie ;)

Dzisiaj chcielibyśmy Wam przedstawić małego, ale z dużym potencjałem dronika idealnego na wakacje, piesze i rowerowe wycieczki czy jako nietuzinkowy dodatek w damskiej torebce 😉

Mowa o najnowszym modelu DJI MAVIC AIR, my wybraliśmy wersję FLY MORE COMBO i kolor apline white.

DJI Mavic Air posiada składane ramiona i waży zaledwie 430 g.  Ten maluch daje nieznane dotąd możliwości i mobilność. Inteligentne akumulatory Mavica Air to  21 minut lotu.

Ulepszony 3-osiowy gimbal z kamerą 4K zapewnia zapis wideo w najwyższej jakości, dzięki szybkości zapisu 100 Mbps. Zminimalizowanie wibracji kątowych do 0,005° zapewnia krystalicznie czysty obraz bez najmniejszych drgań. Kamera DJI Mavic Air wyposażona jest w 12-megapikselową matrycę CMOS 1/2.3″ i obiektyw z otworem przysłony f/2.8 oraz ogniskową 24mm, co zapewnia niesamowitą jakość zdjęć i wideo.

Zresztą zobaczcie sami…

Niesamowicie zgrabny i kompaktowy dron. Od dzisiaj towarzysz każdej naszej wędrówki, wyjazdu czy zwykłego wyjścia na spacer.

Jeśli nie do końca jesteście pewni jakiego drona chcielibyście wybrać dla siebie to zapraszamy na loty testowe i szkolenie produktowe.

DJI Games, tak walczył nasz instruktor Lech!!!

Nasi Instruktorzy biorąc udział w różnego rodzaju wydarzeniach związanych za dronami, podnoszą swoje umiejętności aby móc lepiej Państwa szkolić.

Poniżej film z zawodów DJI Games w których uczestniczył nasz instruktor, zapraszamy do oglądania!

Leszek – nasz instruktor praktyczny w roku 2015 zajął IV miejsce na pierwszych zawodach w zręcznościowym pilotowaniu dronów: DJI Games Spitzerberg Austria 2015, a wyniesione z zawodów doświadczenia zadecydowały o lekko sportowym charakterze szkolenia.

Fotorelacja z 8 Nocy w Instytucie Lotnictwa

To był niesamowity wieczór!

Dziękujemy organizatorowi – Instytutowi Lotnictwa – oraz Wam wszystkim, że mieliśmy okazję spotkać się z Wami, zaprezentować swoje usługi, bezzałogowe modele latające, podzielić się widzą na temat wykonywania lotów BSP VLOS/BVLOS w polskiej przestrzeni powietrznej a także pokazać dzieciom i młodzieży jak można spędzać czas przed komputerem przy okazji ucząc się programowania, obsługi i wykonywania lotów BSP oraz kreatywnego wykorzystania LEGO MINDSTORMS.

Do zobaczenia za rok!!!

Nowość w naszej ofercie – szkolenia z dofinansowaniem ze środków unijnych!!

Zapraszamy na szkolenia UAVO VLOS, UAVO BVLOS z dofinansowaniem unijnym na poziomie do 80%.

W dniu 24 października 2017r. nasz ośrodek został wpisany do Bazy Usług Rozwojowych.

Otrzymaliśmy certyfikat jakości potwierdzający wysoki standard naszych usług szkoleniowych co daje Państwu gwarancję najwyższej jakości świadczonych usług. Jednocześnie zostaliśmy Akademią Edukacyjną i Partnerem Egzaminacyjnym Fundacji VCC.

Po więcej informacji zapraszamy do kontaktu:

szkolenia@uavoacademy.pl

tel. 502 637 591

 

Drone Film Festival Wrocław 2017

II edycja Drone Film Festival Wrocław 2017 to wyjątkowe wydarzenie zrzeszające pasjonatów i doświadczonych operatorów bezzałogowych statków powietrznych oraz miłośników fotografii i filmów lotniczych. Drone Film Festival jest unikatowym międzynarodowym festiwalem, który zaprezentuje odbiorcom najlepsze obrazy powietrzne roku 2017 zarówno z kraju, jak i z zagranicy. Zwycięzcy konkursu filmowo-fotograficznego zostaną nagrodzeni Kryształowymi Dronami. Nie zabraknie także specjalistycznych wykładów i warsztatów dotyczących BSP i nowoczesnych technologii.

Uroczysta Gala Finałowa odbędzie się 4 listopada 2017 r. w Centrum Konferencyjnym Dolnośląskiej Szkoły Wyższej przy ulicy Strzegomskiej 55 we Wrocławiu.

UAVO Academy ufundowała dla zwyciezców bony na szkolenie UAVO VLOS.

Zapraszamy wszystkich do udziału w konkursie .

8 Noc w Instytucie Lotnictwa

Serdecznie zapraszamy na 8 Noc w Instytucie Lotnictwa

13 października 2017r w godz: 17:00 – 23:00

Zabieramy ze sobą wszystkie nasze zabawki latające i drogowe, czeka na Państwa bardzo dużo atrakcji nie tylko na naszym stoisku, ale podczas całego wydarzenia. Najmłodsi także znajdą coś dla siebie.

Do zobaczenia!!!

Human hand from the hole in halloween in a foggy town

 

Zasady wykonywania lotów w strefie CTR.

Dnia 18 sierpnia 2016 r. weszło w życie rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2016/1185 z dnia 20 lipca 2016 r. tzw. SERA C, które określa m.in. jakiego rodzaju loty dronami są zwolnione ze stosowania przepisów ruchu lotniczego SERA (Standardised European Rules of the Air) tj. rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 923/2012.

Według powyższego rozporządzenia:

„…o określenie warunków lotów w strefach kontrolowanych lotnisk (CTR) mogą ubiegać się jedynie operatorzy wykonujący loty BSP będącymi modelami tzn. bezzałogowymi statkami powietrznymi o masie nie większej niż 25kg wykonywanymi wyłącznie w zasięgu wzroku Operatora wykorzystywanymi wyłącznie w celach rekreacyjnych lub pokazowych (art. 2 p. 95a SERA). Dodatkowo dopuszcza się wykonywanie lotów specjalnych określonych w art. 4 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 923/2012 (SERA). Warunkiem dopuszczenia do tego typu lotów w CTR jest uzyskanie zezwolenia od Prezesa ULC i załączenie go do formularza zgłoszenia lotów do PAŻP.”

Urząd Lotnictwa Cywilnego na dzień pisania tego wpisu nie stworzył jeszcze wniosku w tej sprawie.

Art. 4 z rozporzadzenia Komisji (UE) 923/2012 (SERA), mówi nam o lotach specjalnych:

„…1. Na wniosek podmiotów wykonujących niżej wymienione działania właściwe organy mogą zwolnić je z przestrzegania szczegółowych wymogów niniejszego rozporządzenia z tytułu wymienionych poniżej działań wykonywanych w interesie publicznym oraz szkoleń potrzebnych dla ich bezpiecznego prowadzenia:

a) działania policyjne i celne;

b) działania obejmujące dozorowanie ruchu i pościg;

c) działania w dziedzinie ochrony środowiska, prowadzone przez organy władzy publicznej lub w ich imieniu;

d) poszukiwanie i ratownictwo;

e) loty medyczne;

f) działania ewakuacyjne;

g) działania gaśnicze;

h) zwolnienia wymagane w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów głów państw, ministrów i innych funkcjonariuszy państwowych.

2. Właściwy organ przyznający zwolnienia informuje EASA o charakterze zwolnienia nie później niż po upływie dwóch miesięcy od jego zatwierdzenia.

3. Niniejszy artykuł pozostaje bez uszczerbku dla przepisów art. 3 i może być stosowany w tych przypadkach, gdy działań wymienionych w ust. 1 nie można przeprowadzić w ramach operacyjnego ruchu lotniczego lub w sytuacji, gdy w przeciwnym wypadku nie mogłyby one skorzystać z zawartych w niniejszym rozporządzeniu przepisów dotyczących elastyczności. „

Jak słusznie zauważyliście nie ma słowa o lotach komercyjnych, rekreacyjnych czy pokazowych a informacja ze strony PAŻP jasno informuje:

„…Oznacza to, że od 18 sierpnia br., loty bezzałogowych statków powietrznych w przestrzeniach kontrolowanych CTR możliwe będą wyłącznie po:

• zapewnieniu dwustronnej łączności radiowej,
• złożeniu planu lotu
• w przypadku niektórych CTR dodatkowo posiadania transpondera.”

Z powyższego wyłączone są loty loty rekreacyjne, pokazowe oraz specjalne czyli wykonywane w interesie publicznym, które ULC zwalnia z obowiązku przestrzegania SERA. Drony-zabawki przeznaczone do użycia dla dzieci do lat 14-tu (art. 2 p. 129a SERA) i posiadające oznaczenie CE (3) też są zwolnione z powyższych zasad lotów w CTR.

Na stronie Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej dostępny jest nowy formularz o wydanie warunków lotów w CTR.

link do formularza: tutaj

Jak wygląda państwowy egzamin teoretyczny i praktyczny na świadectwo kwalifikacji UAVO?

Egzamin teoretyczny:

Egzamin teoretyczny przeprowadzany jest w formie testu jednokrotnego wyboru. Składa się z części ogólnej uwzględniającej przedmioty i zagadnienia wymienione poniżej w pkt 1-4 oraz części uwzględniającej charakterystykę kategorii statku powietrznego, która ma zostać wpisana do świadectwa kwalifikacji wymienionej w pkt 5. Jest to pięć bloków tematycznych składających się z 12 pytań każdy.

Aby zaliczyć egzamin należy uzyskać minimum 75% poprawnych odpowiedzi z każdego z pięciu opisanych niżej przedmiotów.
Ogólny zakres egzaminu został przedstawiamy poniżej.

Zakres egzaminu teoretycznego:

  • Prawo lotnicze- przepisy licencjonowania odnoszące się do świadectwa kwalifikacji operatora (UAVO), przepisy i procedury ruchu lotniczego, służby i organy ruchu lotniczego, klasyfikacja przestrzeni powietrznej, skutki naruszenia przepisów lotniczych,
  • Człowiek jako operator UAV-podstawowa wiedza o fizjologii i psychologii człowieka oraz ich wpływie na operowanie bezzałogowym statkiem powietrznym, wpływ chorób i medykamentów oraz środków psychotropowych na wydolność psychofizyczną operatora bezzałogowego statku powietrznego -czynnik ludzki w lotnictwie,
  • Zasady wykonywania lotów VLOS
  • Bezpieczeństwo wykonywania lotów i sytuacje niebezpieczne-zapewnienie separacji od innych statków powietrznych, ludzi, pojazdów, budynków i innych przeszkód,
  • Obsługa, budowa i działanie systemów, podzespołów bezzałogowego statku powietrznego oraz zasady wykonywania lotów bezzałogowego statku powietrznego.

    Egzamin praktyczny

    Jeszcze przed oderwaniem się od ziemi, egzaminator sprawdza wiedzę osoby egzaminowanej odnośnie użytkowanej platformy, jej wyposażenia, możliwych trybów lotu, osiągów, ograniczeń, możliwości, bezpieczeństwa obsługi (w tym również akumulatorów), zachowania w sytuacjach awaryjnych, optymalnych ustawień systemu „failsafe” lub innych zagadnień związanych z wykonywaniem lotów, z którymi kandydat mógł spotkać się już na egzaminie teoretycznym.

    Jeżeli egzaminator uzna, że egzaminowana osoba posiada wiedzę niezbędną do wykonania bezpiecznego lotu w zakresie użytkowanej platformy dopuszcza  kandydata na operatora do lotu egzaminacyjnego.
    Sprzęt, którym będą wykonywane loty musi być wyregulowany i sprawdzony przez kandydata jeszcze przed pojawieniem się na egzaminie. Jeżeli budowa UAV lub jego zachowanie w locie będzie budziło wątpliwości egzaminatora co do jego sprawności technicznej lub możliwości bezpiecznego kontynuowania lotu (np. widoczne uszkodzenia mechaniczne, silne wibracje lub inne oznaki problemów technicznych), kandydat może nie zostać dopuszczony do egzaminu, a jeżeli lot już trwa egzamin może zostać przerwany.

    Podczas lotów sprawdza się przede wszystkim czy osoba egzaminowana potrafi w sposób bezpieczny obsługiwać sprzęt, czyli przygotować go do lotu, wykonać lot i bezpiecznie wylądować.
    Wszystkie elementy lotu muszą być wykonywane w sposób stabilny, płynny i precyzyjny.

    Zakres egzaminu praktycznego wygląda następująco:

    1. Przygotowanie do lotu-przedstartowa kontrola urządzeń i systemów bezzałogowego statku powietrznego,
    2. Obsługa naziemna i ocena zdatności do lotu-przygotowanie układu napędowego i systemu zasilania,
    3. Bezpieczne wykonywanie czynności lotniczych-wykonywanie startu,
      -utrzymywanie równowagi w locie po prostej i na stałej wysokości, wprowadzanie w zakręt, wyprowadzanie z zakrętu, krążenie (przód UAV w kierunku lotu)
      -zmiany wysokości lotu,
      -wykonywanie lądowania w wyznaczonym punkcie/obszarze,
      -zawis we wszystkich orientacjach poziomych względem operatora (w przypadku bezzałogowych statków powietrznych pionowego startu i lądowania),
    4. Wykonywanie procedur pilotażowych normalnych oraz procedur mających zastosowanie w sytuacjach niebezpiecznych i awaryjnych.

    Egzamin nie zostanie zaliczony w przypadku:
    -stwierdzenia braku wiedzy lub umiejętności obsługi lub pilotażu,
    -rozbicia lub utraty kontroli nad statkiem powietrznym,
    -gdy kandydat nie panuje w wystarczającym stopniu nad statkiem powietrznym lub dalsze użycie statku powietrznego zagraża bezpieczeństwu,
    -braku technicznego przygotowania sprzętu do egzaminu,
    -nie przystąpienia do egzaminu w wyznaczonym terminie,
    -nie stosowania się do poleceń egzaminatora,
    -niemożliwości ustalenia tożsamości kandydata (brak dokumentu tożsamości).